頂層設計加產業對接 長三角打好全球競爭合作“
分類:互聯網事 熱度:

  柏油澆上了,路障搬走了,公交線路接通了——上海市西邊不到一公里長的盈淀路,去年有很大變化。這條經過近兩年改建的省界斷頭路,去年終于和昆山淀山湖鎮新樂路完成對接、實現通車,昆山C3路和C5路公交線通到了青浦漕盈路站公交樞紐。自此,青浦、昆山兩地居民到了盈淀路“只能走小橋、不能開大車”的情況成為歷史。

  盈淀路通車是去年上海推進長三角一體化發展的縮影——通達的道路和明確的頂層設計、密切的產業對接等一起,打通了長三角一體化發展中的諸多“堵點”,人才、資金、信息等要素在省際間充分流動,發展的火花在長三角四處迸發。

  市政府工作報告指出,2018年,長三角一體化發展全面提速。“速度”之源,來自于頂層設計。去年1月,由上海牽頭,三省一市共同組建的長三角區域合作辦公室在上海正式設立,成為長三角一體化進程中第一個跨行政區劃的官方常設機構。這里相比傳統的政府辦公室,更像熱火朝天的創業公司,來自三省一市的工作人員集中辦公、共議發展、共商重大項目。去年6月,長三角地區主要領導座談會在上海召開,《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018—2020年)》經審議通過,從此長三角區域有了三省一市共同遵循的發展“路線圖”和“時間表”。

  打通了“缺少頂層設計”這個“堵點”后,長三角一體化發展速度加快。去年長三角地區主要領導座談會上,有關方面聚焦交通互聯互通、產業協同創新等方面形成了一批項目化的工作任務,如今,不少以往的“暢想”正漸漸變成現實。去年12月,用上海地鐵“Metro大都會”APP去杭州、寧波也能掃碼乘坐地鐵,杭州和寧波市民也可以使用當地的地鐵官方APP刷二維碼無障礙乘坐上海地鐵;原本普通的一段高速公路——G60,被科創“賦能”之后已聚“點”成“線”,讓松江走出了一條市郊經濟“換道超車”的轉型發展新路,最近落戶G60科創走廊的修正藥業等百億級項目已全面動工;去年11月底,全國首個跨省5G視頻通話在上海、蘇州、杭州、合肥四城實現互聯,“長三角5G創新發展聯盟”揭牌成立……

  長三角各城市產業發展各有特點,可以互有“外溢”和“吸納”,一年來上海不少區已開始布局。比如,嘉定和蘇州共同打造“嘉昆太”協同創新核心圈,探索建立若干個區域新興產業合作開發區,還把區里舉辦多年的“科博會”升格為首屆長三角“科交會”,集聚的科創資源正帶動、輻射周邊外省市區域,促進更多成果完成轉化交易。青浦則探索與昆山、吳江、嘉善等地協同發展,加強青浦工業園區等和嘉興科技城、昆山開發區、吳江開發區等產業對接。

  長三角一體化發展上升為國家戰略,對上海而言既是壓力也是動力。今年,上海將合力推進長三角一體化發展示范區建設,積極推動并認真落實長三角一體化發展規劃綱要,發揮龍頭帶動作用。“未來,長三角各城市將各展所長、和而不同,打好全球競爭與合作的‘團體賽’。”長三角區域合作辦公室有關負責人表示。

上一篇:寒假報道(5):青島校區做好校園安全穩定工作 下一篇:孫志剛書記:更好發揮省會城市示范帶頭作用
猜你喜歡
各種觀點
熱門排行
精彩圖文
? 竞彩足球比分预测